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Literaturverzeichnis
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ATAG — Aviation: Benefits Beyond Borders / Facts & figuresAir Transport Action Group · 2024Daten für 2023: 35,3 Mio. Linienflüge, 29 039 Verkehrsflugzeuge, 1 138 Fluggesellschaften, 4 072 Flughäfen, 348,75 Mrd. l Treibstoff, 882 Mt CO2, 11,6 Mio. direkte Arbeitsplätze.https://atag.org/facts-figures
[02]
ICAO Annual Report 2024 — The World of Air Transport in 2024International Civil Aviation Organization · 202537,4 Mio. gewerbliche Abflüge und 4,7 Mrd. Passagiere im Jahr 2024.https://www.icao.int/about-icao/AnnualReport2024/world-air-transport-2024
[03]
U. Schumann — On conditions for contrail formation from aircraft exhaustsUlrich Schumann · 1996Meteorologische Zeitschrift 5, 4–23. Das Schmidt-Appleman-Kriterium in der hier verwendeten Form: Steigung der Mischungsgeraden G, Wasserdampf-Emissionsindex ≈ 1,23–1,25 kg/kg, analytische Näherung der Schwellentemperatur.https://www.osti.gov/etdeweb/biblio/233640
[04]
H. Appleman — The Formation of Exhaust Condensation Trails by Jet AircraftHerbert Appleman · 1953Bull. Amer. Meteor. Soc. 34, 14–20. Die seit den 1950er-Jahren von der USAF genutzte Prognosemethode für Kondensstreifen — ein Beleg dafür, dass diese Physik ein halbes Jahrhundert vor der Chemtrail-Theorie beschrieben und operativ angewendet wurde.https://journals.ametsoc.org/view/journals/bams/34/1/1520-0477-34_1_14.xml
[05]
Aircraft Contrails Factsheet (EPA-430-F-00-005)EPA, FAA, NASA, NOAA · 2000Gemeinsames Papier von vier US-Behörden: Kondensstreifen bestehen überwiegend aus Eiskristallen; beschrieben werden Entstehung und Persistenz.https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/contrails.pdf
[06]
Shearer, West, Caldeira, Davis — Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying programChristine Shearer, Mick West, Ken Caldeira, Steven J. Davis · 2016Environ. Res. Lett. 11, 084011. 76 von 77 unabhängigen Atmosphärenchemikern und Geochemikern fanden keine Belege für ein geheimes Sprühprogramm; die vorgelegten „Beweise“ ließen sich mit bekannter Physik und Chemie erklären.doi:10.1088/1748-9326/11/8/084011 · https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/11/8/084011
[07]
D. R. Grimes — On the Viability of Conspiratorial BeliefsDavid Robert Grimes · 2016PLOS ONE 11(1): e0147905. Das Zerfallsmodell für Geheimnisse L(t)=1−(1−p)^(N·t); p kalibriert an PRISM (>1,42·10⁻⁵), Tuskegee (>7,50·10⁻⁶) und dem FBI-Forensikskandal (>2,11·10⁻⁵); der vorsichtigste Wert ist p = 4,09·10⁻⁶.doi:10.1371/journal.pone.0147905 · https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0147905
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Correction: On the Viability of Conspiratorial BeliefsDavid Robert Grimes · 2016PLOS ONE 11(3): e0151003. Die korrigierten Gleichungen ergeben eine noch geringere Wahrscheinlichkeit, dass ein Geheimnis hält, als die Erstfassung.doi:10.1371/journal.pone.0151003 · https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0151003
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M R. X. Dentith — On the problems generating the viability of a mathematical model dealing with conspiratorial beliefsMatthew R. X. Dentith · 2016Kritik am Grimes-Modell: Auswahl der Kalibrierungsfälle und die Annahme eines einheitlichen p. Bewusst zitiert — das Modell ist eine Größenordnungsabschätzung, kein Orakel.https://www.mrxdentith.com/2016/02/01/on-the-problems-generating-the-viability-of-a-mathematical-model-dealing-with-conspiratorial-beliefs/
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Smith & Wagner — Stratospheric aerosol injection tactics and costs in the first 15 years of deploymentWake Smith, Gernot Wagner · 2018Environ. Res. Lett. 13, 124001. Ein reales Programm benötigt ~20 km; umgebaute Businessjets steigen nicht über ~16 km, Verkehrs- und Transportflugzeuge erreichen solche Höhen gar nicht. Nötig wäre ein neues Flugzeug (SAIL): ~25 t Nutzlast, ~50 t Leermasse, 4 Triebwerke; Jahr 15 = 95 Maschinen, 60 109 Flüge, 1,5 Mt S pro Jahr, ~2,25 Mrd. USD/Jahr.doi:10.1088/1748-9326/aae98d · https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aae98d
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Toohey, Jia, Khanal, Tegtmeier — Stratospheric residence time and the lifetime of volcanic stratospheric aerosolsMatthew Toohey, Yue Jia, Sujan Khanal, Susann Tegtmeier · 2025Atmos. Chem. Phys. 25, 3821–3839. Die Lebensdauer des Sulfataerosols nach Pinatubo betrug in der Stratosphäre ≈ 22 Monate; in der Troposphäre liegen Aerosol-Lebensdauern im Bereich von Tagen bis Wochen.doi:10.5194/acp-25-3821-2025 · https://acp.copernicus.org/articles/25/3821/2025/
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Lee i in. — The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018D. S. Lee, D. W. Fahey, A. Skowron i 18 współautorów · 2021Atmospheric Environment 244, 117834. Kondensstreifenzirren: ERF 57,4 [17; 98] mW/m² — 67 % mehr als der ERF des Luftfahrt-CO2 (34,3 mW/m²); die gesamte Luftfahrt = 3,5 % des anthropogenen ERF im Jahr 2018.doi:10.1016/j.atmosenv.2020.117834 · https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689
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USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — AluminumU.S. Geological Survey · 2025Weltproduktion von Primäraluminium: 70 Mio. t (2023), 72 Mio. t (2024, geschätzt).https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-aluminum.pdf
[14]
USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — BariteU.S. Geological Survey · 2025Weltweite Baryt-Förderung: 8,08 Mio. t (2023), 8,20 Mio. t (2024, geschätzt).https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-barite.pdf
[15]
USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — StrontiumU.S. Geological Survey · 2025Weltweite Strontium-Förderung (Sr-Gehalt): rund 510 000 t im Jahr 2024.https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-strontium.pdf
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Our World in Data / CEDS — Global sulphur dioxide emissionsCommunity Emissions Data System (McDuffie i in.), Our World in Data · 2024Gesamte anthropogene SO2-Emission weltweit im Jahr 2022: 73,47 Mio. t.https://ourworldindata.org/grapher/so-emissions-by-world-region-in-million-tonnes
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Rudnick & Gao — Composition of the Continental CrustRoberta L. Rudnick, Shan Gao · 2014Treatise on Geochemistry (2. Aufl.), Bd. 4. Kontinentale Kruste: O 46,4 %, Si 28,15 %, Al 8,23 %, Fe 5,63 %, Ca 4,15 % nach Masse. Aluminium ist das dritthäufigste Element der Kruste — sein Nachweis im Boden ist die Regel, keine Anomalie.https://scispace.com/pdf/composition-of-the-continental-crust-2hxz49vsod.pdf
[18]
Boeing Pilot and Technician Outlook 2025–2044The Boeing Company · 2025Prognostizierter Bedarf: 660 000 neue Piloten und 710 000 Techniker in 20 Jahren — eine Größenordnung, die die hier verwendeten Besetzungsquoten bestätigt.https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook
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IAGOS-CARIBIC — laboratorium atmosferyczne na pokładzie samolotów rejsowychIAGOS Research Infrastructure · 2024Ein Messcontainer im Frachtraum eines im Liniendienst fliegenden Lufthansa-Airbus; rund 20 Instrumente, ~100 Spurengase sowie Aerosol- und Wolkenparameter, gemessen in Reiseflughöhe.https://www.caribic-atmospheric.com/
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Properties and Processing of Aviation Exhaust Aerosol at Cruise Altitude Observed from the IAGOS-CARIBIC Flying LaboratoryIAGOS-CARIBIC / Environ. Sci. Technol. · 2024Über 1 100 Durchflüge durch Abgasfahnen anderer Flugzeuge, aufgezeichnet und ausgewertet 2018–2020 — eine direkte Messung dessen, was die Triebwerke ausstoßen.https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11044579/
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UN DESA Population Division — Household Size and Composition 2022United Nations Department of Economic and Social Affairs · 2022Eine Datenbank aus 1 059 Quellen in 196 Ländern. Median der Haushaltsgröße: 2,4 in Europa und Nordamerika, 4,6–4,8 in Süd- und Westasien; der Weltdurchschnitt liegt bei etwa 3,5.https://population.un.org/Household/
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IATA — prognoza rentowności branży lotniczej na 2024International Air Transport Association · 2024Umsatz rund 996 Mrd. USD, Nettogewinn rund 30,5 Mrd. USD, Nettomarge rund 3,1 %. Eine Branche mit dieser Marge kann keine Milliardenkosten pro Jahr verstecken.https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-06-03-01/
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Specyfikacja paliwa Jet A-1 (ASTM D1655 / DEF STAN 91-091)ASTM International / UK MoD · 2024Die Norm listet die zulässigen Additive (Antioxidantien, Metalldeaktivatoren, Korrosionsinhibitoren, Antistatika, Vereisungsschutz) und die Grenzwerte für Verunreinigungen. Dichte 0,775–0,840 kg/l; Heizwert ≥ 42,8 MJ/kg. Metalle sind begrenzte Verunreinigung, kein Bestandteil.https://www.astm.org/Standards/D1655.htm
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Stechiometria spalania nafty lotniczejICAO / IPCC · 2019Die Verbrennung von 1 kg Flugturbinenkraftstoff liefert etwa 3,16 kg CO2 und etwa 1,24 kg H2O. Hier unabhängig bestätigt: das aus dem Verbrauch berechnete CO2 stimmt mit der ATAG-Angabe auf 0,5 % überein.https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx
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Międzynarodowa Atmosfera Wzorcowa (ISA, ISO 2533)ISO · 1975Das 250-hPa-Niveau liegt bei ≈ 10,4 km; Tropopausentemperatur etwa −56,5 °C. Typischer Reiseflug: 9–12 km.https://www.iso.org/standard/7472.html
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Masy molowe i udziały masoweIUPAC · 2021Al in Al2O3 = 52,9 Massen-%; Ba in BaSO4 = 58,8 Massen-%.https://iupac.org/what-we-do/periodic-table-of-elements/
Was hier bewusst fehlt
Wir berufen uns nicht auf Blogs, Videos oder Fotosammlungen — von keiner Seite des Streits. Ebenso wenig auf die kursierenden „Laborberichte“ ohne Angaben zur Probenahme, denn ohne Beschreibung des Hintergrunds und ohne Blindprobe lassen sie sich nicht bewerten. Das ist kein Vorwurf der Unredlichkeit, sondern der Hinweis auf fehlende Angaben, die zur Prüfung nötig wären.
Gibt es eine begutachtete Arbeit, die einer dieser Rechnungen widerspricht — auf dieser Liste ist Platz für sie.