26 entrées
Bibliographie
Rien sur ce site ne s'appuie sur une source absente de cette liste. Les DOI et les adresses ont été vérifiés pour confirmer qu'ils mènent bien à l'article cité — et non à un article au titre voisin.
[01]
ATAG — Aviation: Benefits Beyond Borders / Facts & figuresAir Transport Action Group · 2024Données 2023 : 35,3 M de vols réguliers, 29 039 avions commerciaux, 1 138 compagnies, 4 072 aéroports, 348,75 Md l de carburant, 882 Mt de CO2, 11,6 M d'emplois directs.https://atag.org/facts-figures
[02]
ICAO Annual Report 2024 — The World of Air Transport in 2024International Civil Aviation Organization · 202537,4 M de départs commerciaux et 4,7 Md de passagers en 2024.https://www.icao.int/about-icao/AnnualReport2024/world-air-transport-2024
[03]
U. Schumann — On conditions for contrail formation from aircraft exhaustsUlrich Schumann · 1996Meteorologische Zeitschrift 5, 4–23. Le critère de Schmidt-Appleman sous la forme utilisée ici : pente de la droite de mélange G, indice d'émission de vapeur d'eau ≈ 1,23–1,25 kg/kg, approximation analytique de la température seuil.https://www.osti.gov/etdeweb/biblio/233640
[04]
H. Appleman — The Formation of Exhaust Condensation Trails by Jet AircraftHerbert Appleman · 1953Bull. Amer. Meteor. Soc. 34, 14–20. La méthode de prévision des traînées utilisée par l'USAF depuis les années 1950 — preuve que cette physique était décrite et appliquée un demi-siècle avant l'apparition de la théorie des chemtrails.https://journals.ametsoc.org/view/journals/bams/34/1/1520-0477-34_1_14.xml
[05]
Aircraft Contrails Factsheet (EPA-430-F-00-005)EPA, FAA, NASA, NOAA · 2000Document commun de quatre agences américaines : les traînées sont surtout des cristaux de glace ; mécanismes de formation et de persistance.https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/regulations_policies/policy_guidance/envir_policy/contrails.pdf
[06]
Shearer, West, Caldeira, Davis — Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying programChristine Shearer, Mick West, Ken Caldeira, Steven J. Davis · 2016Environ. Res. Lett. 11, 084011. 76 des 77 chimistes de l'atmosphère et géochimistes indépendants n'ont trouvé aucune preuve d'un programme secret ; les « preuves » avancées s'expliquent par la physique et la chimie connues.doi:10.1088/1748-9326/11/8/084011 · https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/11/8/084011
[07]
D. R. Grimes — On the Viability of Conspiratorial BeliefsDavid Robert Grimes · 2016PLOS ONE 11(1) : e0147905. Le modèle de décroissance du secret L(t)=1−(1−p)^(N·t) ; p calibré sur PRISM (>1,42·10⁻⁵), Tuskegee (>7,50·10⁻⁶) et le scandale de la criminalistique du FBI (>2,11·10⁻⁵) ; la valeur la plus prudente est p = 4,09·10⁻⁶.doi:10.1371/journal.pone.0147905 · https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0147905
[08]
Correction: On the Viability of Conspiratorial BeliefsDavid Robert Grimes · 2016PLOS ONE 11(3) : e0151003. Les équations corrigées donnent une probabilité de maintien du secret encore plus faible que la version initiale.doi:10.1371/journal.pone.0151003 · https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0151003
[09]
M R. X. Dentith — On the problems generating the viability of a mathematical model dealing with conspiratorial beliefsMatthew R. X. Dentith · 2016Critique du modèle de Grimes : choix des cas d'étalonnage et hypothèse d'un p uniforme. Citée à dessein — le modèle donne un ordre de grandeur, pas un oracle.https://www.mrxdentith.com/2016/02/01/on-the-problems-generating-the-viability-of-a-mathematical-model-dealing-with-conspiratorial-beliefs/
[10]
Smith & Wagner — Stratospheric aerosol injection tactics and costs in the first 15 years of deploymentWake Smith, Gernot Wagner · 2018Environ. Res. Lett. 13, 124001. Un programme réel exige ~20 km ; les jets d'affaires modifiés ne dépassent pas ~16 km et les avions de ligne et de transport n'atteignent pas du tout ces altitudes. Il faudrait un nouvel avion (SAIL) : ~25 t de charge utile, ~50 t à vide, 4 moteurs ; année 15 = 95 appareils, 60 109 vols, 1,5 Mt de S par an, ~2,25 Md USD/an.doi:10.1088/1748-9326/aae98d · https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aae98d
[11]
Toohey, Jia, Khanal, Tegtmeier — Stratospheric residence time and the lifetime of volcanic stratospheric aerosolsMatthew Toohey, Yue Jia, Sujan Khanal, Susann Tegtmeier · 2025Atmos. Chem. Phys. 25, 3821–3839. La durée de vie de l'aérosol sulfaté après le Pinatubo était d'environ 22 mois dans la stratosphère ; dans la troposphère elle est de l'ordre de quelques jours à quelques semaines.doi:10.5194/acp-25-3821-2025 · https://acp.copernicus.org/articles/25/3821/2025/
[12]
Lee i in. — The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018D. S. Lee, D. W. Fahey, A. Skowron i 18 współautorów · 2021Atmospheric Environment 244, 117834. Cirrus de traînées : ERF de 57,4 [17 ; 98] mW/m² — 67 % de plus que l'ERF du CO2 aérien (34,3 mW/m²) ; toute l'aviation = 3,5 % de l'ERF anthropique en 2018.doi:10.1016/j.atmosenv.2020.117834 · https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689
[13]
USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — AluminumU.S. Geological Survey · 2025Production mondiale d'aluminium primaire : 70 M t (2023), 72 M t (2024, est.).https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-aluminum.pdf
[14]
USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — BariteU.S. Geological Survey · 2025Production minière mondiale de barytine : 8,08 M t (2023), 8,20 M t (2024, est.).https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-barite.pdf
[15]
USGS Mineral Commodity Summaries 2025 — StrontiumU.S. Geological Survey · 2025Production minière mondiale de strontium (teneur en Sr) : environ 510 000 t en 2024.https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-strontium.pdf
[16]
Our World in Data / CEDS — Global sulphur dioxide emissionsCommunity Emissions Data System (McDuffie i in.), Our World in Data · 2024Ensemble des émissions anthropiques de SO2 dans le monde en 2022 : 73,47 M t.https://ourworldindata.org/grapher/so-emissions-by-world-region-in-million-tonnes
[17]
Rudnick & Gao — Composition of the Continental CrustRoberta L. Rudnick, Shan Gao · 2014Treatise on Geochemistry (2ᵉ éd.), vol. 4. Croûte continentale : O 46,4 %, Si 28,15 %, Al 8,23 %, Fe 5,63 %, Ca 4,15 % en masse. L'aluminium est le troisième élément le plus abondant de la croûte — en trouver dans le sol est la règle, pas une anomalie.https://scispace.com/pdf/composition-of-the-continental-crust-2hxz49vsod.pdf
[18]
Boeing Pilot and Technician Outlook 2025–2044The Boeing Company · 2025Besoins prévus : 660 000 nouveaux pilotes et 710 000 techniciens en 20 ans — un ordre de grandeur qui confirme les ratios d'effectifs retenus ici.https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook
[19]
IAGOS-CARIBIC — laboratorium atmosferyczne na pokładzie samolotów rejsowychIAGOS Research Infrastructure · 2024Un conteneur de mesure en soute d'un Airbus de Lufthansa en service régulier ; une vingtaine d'instruments, ~100 gaz traces ainsi que des paramètres d'aérosols et de nuages, mesurés en altitude de croisière.https://www.caribic-atmospheric.com/
[20]
Properties and Processing of Aviation Exhaust Aerosol at Cruise Altitude Observed from the IAGOS-CARIBIC Flying LaboratoryIAGOS-CARIBIC / Environ. Sci. Technol. · 2024Plus de 1 100 traversées de panaches d'autres avions enregistrées et analysées entre 2018 et 2020 — une mesure directe de ce que rejettent les moteurs.https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11044579/
[21]
UN DESA Population Division — Household Size and Composition 2022United Nations Department of Economic and Social Affairs · 2022Base construite à partir de 1 059 sources dans 196 pays. Taille médiane des ménages : 2,4 en Europe et en Amérique du Nord, 4,6–4,8 en Asie du Sud et de l'Ouest ; moyenne mondiale de l'ordre de 3,5.https://population.un.org/Household/
[22]
IATA — prognoza rentowności branży lotniczej na 2024International Air Transport Association · 2024Chiffre d'affaires d'environ 996 Md USD, bénéfice net d'environ 30,5 Md USD, marge nette d'environ 3,1 %. Un secteur à cette marge ne peut pas dissimuler plusieurs milliards de coûts par an.https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-06-03-01/
[23]
Specyfikacja paliwa Jet A-1 (ASTM D1655 / DEF STAN 91-091)ASTM International / UK MoD · 2024La norme énumère les additifs autorisés (antioxydants, désactivateurs de métaux, inhibiteurs de corrosion, dissipateurs statiques, antigivrage) et les limites de contaminants. Masse volumique 0,775–0,840 kg/l ; pouvoir calorifique ≥ 42,8 MJ/kg. Les métaux sont un contaminant limité, pas un ingrédient.https://www.astm.org/Standards/D1655.htm
[24]
Stechiometria spalania nafty lotniczejICAO / IPCC · 2019La combustion d'1 kg de kérosène produit environ 3,16 kg de CO2 et environ 1,24 kg d'H2O. Confirmé ici de façon indépendante : le CO2 calculé à partir de la consommation concorde à 0,5 % près avec le chiffre de l'ATAG.https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx
[25]
Międzynarodowa Atmosfera Wzorcowa (ISA, ISO 2533)ISO · 1975Le niveau 250 hPa se situe à ≈ 10,4 km ; température de la tropopause d'environ −56,5 °C. Croisière typique : 9–12 km.https://www.iso.org/standard/7472.html
[26]
Masy molowe i udziały masoweIUPAC · 2021Al dans Al2O3 = 52,9 % en masse ; Ba dans BaSO4 = 58,8 % en masse.https://iupac.org/what-we-do/periodic-table-of-elements/
Ce qui en est délibérément absent
Nous ne citons ni blogs, ni vidéos, ni collections de photos — d'aucun camp du débat. Nous ne citons pas davantage les « rapports de laboratoire » qui circulent sans méthodologie de prélèvement, car sans description du fond ni blanc analytique ils ne peuvent pas être évalués. Ce n'est pas un procès en mauvaise foi, seulement le constat d'une information manquante nécessaire à la vérification.
S'il existe un article évalué par les pairs qui contredit l'un de ces calculs, il a sa place sur cette liste.